在我国的地图上，在河南省东北部有一个伸向了山东省内部的一个“角”，这个角之所以形成，是因为新中国成立之后为了统筹治理黄河以及金堤河力量，对河南省、山东省交界处的行政区域进行了调整，撤销了一个寿张县，把山东省的范县划给了河南省，并且在不久之后，在那个角上又新设了一个台前县，所以，今天河南省的那个“角”就是范县、台前县的行政区域。
河南省伸入山东省的“角”
以上这些信息是大家都知道的，并且“大运河时空”百家号在不久前也以河南东北部、山东西南部的那个省界“尖角”，是什么时候形成的？为题，发了一篇历史科普文章。但是，很多人不知道的是，如果把连接我国南北的“京杭大运河”看做是一条绳索的话，河南省的这个“角”则更像是一柄切断绳索的“利刃”，在台前县那里把京杭大运河拦腰截断，使得大运河黄河以北的运河至今还不能通航。
京杭大运河到了台前境内，河道“不见了”
如果打开河南省濮阳市的地图，在其东北方向最靠外的台前县的上、下两侧，会发现都标注着“运河”的图例，但是偏偏在台前县范围内则没有运河的标识，好像京杭大运河到了这一段忽然消失了一样。
红线所示为台前县境内消失的大运河河段
不过在绘制于清朝中期的《山东运河全图》里，从今天的金堤河北侧的“张秋镇”到黄河南岸的“戴庙镇”中间是有运河连接的，并且还有大大小小的村庄、密密麻麻的闸坝以及与运河交叉而过的沙河、赵王河、盐河、小盐河等河流。
《山东运河全国》里这一带的运河
结合今天的卫星地图测距，这段消失的运河河道约有11公里以上，与之同时消失不见的还有那些闸坝以及河流，今天都被河南省的那个“角”所取代。
消失的河段大约距离
明清时这一区域应该有的河段、村庄
明清时，这一带是经济发达的商业中心
其实在历史上，这一带就像《山东运河全图》里绘制的那样，并不存在特征如此明显的那个“角”的。并且也不像上个世纪的年至年由于交通不便、位置偏僻成为冀鲁豫（前期为鲁西）抗日根据地的一部分。反而在明清时因为地处于京杭大运河山东段的中间部分，与向东而去的盐河交汇，成为了物资汇集、人员交流的商贸物流中心。
河南省的这个“角”的两条边，一条是金堤河、另一条则是黄河，在清朝咸丰五年（年）之前，由于黄河还是往南经淮河入于黄海，虽然这里地势不高，大小河道众多，但缺乏黄河这样的大型河流，所以那时还没有形成像今天这样的“角”。
明朝的张秋镇，也是安平镇
元朝时把大运河自山东省临清向南取直后，经过明朝的数次开凿、疏浚以及补充水源，终于使京杭大运河发挥出了全部运能，明朝的漕粮全部改为了漕河运输，刺激了这一带的经济迅速的繁荣了起来。
位于这里的张秋镇成为了“漕渠出于齐鲁之郊，旋之若带，张秋其禬结也。”（于慎行《安平镇治序》）意思大约就是说在运河就像是在山东省西部的衣带一样盘旋，而张秋镇就是带子上的衣结。由于地理位置的特殊性“此亦迁史所称陶、宛、邯郸都会之区也。”（出处同上）这大概就像是司马迁史记里所说的定陶、大宛、邯郸一样的大都会吧。
正是因为张秋镇的繁荣，在明清时期它和北方的临清一起并称为山东省两大经济重镇，有“南有苏杭、北有临张”之称。
黄河决口之后，这一带形势图
但是无论多么辉煌的繁荣，在自然灾害面前轻易就能成为泡影。清朝咸丰五年（公元年），黄河自河南兰阳铜瓦厢（今河南省兰考县）决口，水势凶猛，经长垣、东明、鄄城、濮阳、范县、寿张、直冲运河，这一带的运河河道完全淤塞、断流，依托漕运、贸易流通而兴起的商业、手工业，当交通优势不存在时，经济就会迅速衰弱，店铺关张、资本外迁、人口外逃，《阳谷县志》上对张秋的“始而萧条，继而凋零，不啻迅风之扫秋叶，百年之间，城郭是而风景非”描述正是这一真实写照。
其实，不仅仅是咸丰五年（年）这次黄河决口使运河断航，在历史上还有很多次
黄河在河南省西部冲出群山之后的束缚之后，由于泥沙含量巨大，在下游就形成了“地上河”、“悬河”，因此也造就了它“善淤、善徙、善决”的特点。特别是在南宋建炎二年（年），为了阻止金兵南下，人为决口，造成了黄河河道南迁，在此后的多年里，虽然黄河以向东南经淮水入黄海为常态，但也是时常决口，河水下泄为灾，这一点在清朝前期修撰的《东阿县志》里有着充分的记载。
《东阿县志》中明朝水灾的记载
《东阿县志》中清初的水灾记载
由于这一带地处东汉至金朝时黄河的河道附近，北侧东汉王景所修黄河南堤到了此时却成为洪水北流的障碍，再加上其他大小河道，就成为了黄河泛滥之水的绝佳“通道”。对这一次次的黄河决口、泛滥，朝廷都拿出巨大的精力、人力、物力进行治理，为的就是确保漕运这条京城的生命线。
明朝弘治五年三月黄河决口之后，冲溃了张秋东堤，皇帝派太监李兴、平江伯陈锐、都御史刘大夏用了八年的时间治理决口以及张秋一带的河道，由于这次治理的比较彻底，明朝的漕运迎来了较长一段的安稳期，皇帝一高兴就把张秋镇赐名为“安平镇”。
在张秋这个镇一级的区域里，还有各级的治河机构，有工部的管河分司，临近的寿张、阳谷、东阿等三县都在这里设置了管河主薄。这一切的目的就是要治河、保漕运。
正是有从上到下的共同重视以及努力，虽然在几百年的时间里，漕运经常遇到洪水冲开堤坝、淤塞河道等严重问题，但是很快就得到了维修和疏通，漕运在大部分的时间里还是能够正常运行的。
但是咸丰五年（年）的黄河决口，却彻底“终结”了大运河黄河以北河段的运输
可能这一年的洪水以及决口在历史上来说，也算不得最大的一次。但是清朝到了18世纪嘉庆道光帝之后，官员腐败、社会各类矛盾显现，黄河下游河道淤废严重，一般洪水时就已普遍漫滩，防御不慎就会决口，如遇较大洪水决口、改道就不可避免。
据《山东通志》记载的这次决口：“两股由直隶东明南北分注，经山东濮阳、范县，至张秋镇，穿过运河，漫入大清河归海”。
铜瓦厢决口处
按照之前的的做法，黄河决口之后就要立刻采取两个措施：一是堵住黄河大堤决口处，断绝来水。二是及时把黄河水流冲毁之处修理、疏通。通过这两个方法恢复漕运。但是年的清廷，已经顾不上去维修这条“生命线”，因为有了比漕运更加使之焦头烂额的事情发生。
康熙曾经在宫中的柱子之上写了三藩、河务、漕运六个字，以示这三件事情是清朝的头等大事。但是如果发生了或许导致国家灭亡的事情之后，这些事恐怕就得让步了。在年左右，差点打到京师的太平天国的北伐军刚刚被消灭，这一带又有捻军、义和团等起义军出没。清庭分身乏术，再加上外国势力的时常觊觎，国库因连年用兵已近枯竭。所以对治河保漕如此大事也只能“有心无力”。
太平军北伐经过这一带
决口第二年就发生了第二次鸦片战争
捻军起义也波及这一带
对遭受洪水灾害地区治水的呼声，均以“军务未平，饷粮不继”进行推诿，河堤也是“一时断难兴筑”。甚至咸丰皇帝干脆下谕：
“若能因势利导，设法疏消，使横流有所归宿，通畅入海，不致旁趋无定，则附近民田庐舍尚可保卫。所有兰阳漫口，即可暂行缓堵。”
这句话的意思就是，对于决口形成的河道如果能够因势利导的话，只要水不乱流，河道旁边的田地和房屋基本上能得到保护，那么兰阳铜瓦厢那的决口，就停下别堵了。
正是因为没钱、无力以及皇帝的放任，黄河在铜瓦厢以下的广大地带漫流持续了约20年，所涉及区域达36个州县。直到同治十二年（年），李鸿章在经过大量访察、测量之后，上书皇帝，因铜瓦厢决口经过多年冲刷已不可能堵住、安徽省境内的黄河旧道河床太高、漕运途径可放弃河运改为海运，决定把黄河河道保持在山东省境内，不再回归向南旧道。并且“河改北道，山东的灾害诚可忧虑，但这可以采取加强两岸的堤防、民埝等办法来解决，尚不能构成大患。”在河道两岸相继修起堤防约束河道。在这近20年的漫长时间里，河沙淤积严重，大运河河道没有得到疏通，在此期间的今天台前县运河段淤积严重，无法行船，今天河南省的那个“角”已初步形成。
年这一带的运河图，运道已绕开张秋对岸，改由陶城埠北入运河
此外，运河运输还在艰难的进行着，年时可以绕开这个河段，经盐河、黄河，逆水再到张秋入运河。光绪七年（年），又在陶城埠附近开凿了新运河入黄河，运河河道不再经过张秋。年，随着漕粮改折、海运与铁路的兴起，罢漕运。从此京杭大运河黄河以北的河段运输逐步停止。
综上所述，正是因为黄河的改道改变了清末的漕运状态，后来清廷无力疏浚原河道，造成运河河道转移，再加上因为铁路及海运的发展导致黄河以北的大运河河道弃用，从这个角度看来，形容河南省深入山东省的那个角就是斩断清朝大运河运输的“利刃”是一点也不为过的。漕运的结束以及黄河改道给人民带来的深重苦难，给本来就摇摇欲坠的清朝统治起到了加速作用。
您是这么认为的吗？欢迎在文章底部讨论。