安平辛营桥是怎么建立起来的 [复制链接]

安平县历史悠久，自古以来，商贸兴隆，交通发达。古老的滹沱河横穿境内中部，由西向东流去，把全县划为河南河北两个自然区域。河南的广大区域盛产棉花和玉米、高粱、谷子等杂粮农作物。全县政治、经济的中心——安平县城坐落在河南；河北广大区域，则盛产小麦，是冀中区最著名的产麦之乡。由于旧社会历代的统治者根本不注意发展农村经济，更不过问人民的疾苦，在全县境内的滹沱河上，从未架成一座永久性的桥梁。如遇干旱年月，滹沱河水很浅，人可涉水而过，河两岸可直接通行；倘若降水量较大、雨水较勤，滹沱河就一反常态，河水暴涨，水势很大，阻断南北交通，给两岸人民的生活和经济交往带来很大的不便。

辛营桥，位于安平县城北6公里的滹沱河上，桥南为南辛营村、桥北为北辛营村，故得名。历来是南北通途、跨越河流的咽喉要塞。抗战时期，它是沟通冀中与冀南区主要通道上的重要枢纽，曾有过“三次火烧辛营桥”的壮烈传奇故事。年1月，北平、天津解放后，为了支援大军南下，冀中行署交通处利用破坏铁路时扒来的钢轨做纵梁，迅速修建了辛营超洪木桥。

自年河北省人民政府成立以来，公路交通事业，随着经济建设的恢复而发展，公路通车里程逐年增长，质量有所提高。为适应运输的发展，省交通局(厅)在有计划地投资整修公路的同时，也加强了对重点桥梁的整修投入。由于条件限制，当时在平原区，桥梁多为木质结构。木桥一般结构简单，施工方便，材料丰富，不需要复杂的施工机具，即可兴建，汛前拆除的木便桥修筑更为简易。在当时干线公路的宽浅河流上，多为木便桥。

木便桥，也称草便桥或草桥，是指公路跨越较大河流在无力修建超洪桥之前，搭架临时维护通车的一项措施。这种便桥在常年有水的主河道上修建，一般是在每年的6月中旬拆除、10月下旬搭架。为了便利运输，尽量掌握晚拆早架，但以桥料不被洪水冲失为原则。拆除后的桥料大都堆放在附近高地，垛抹整齐，妥善保养，来年搭架时除利用旧料外，适量补充一些新料。由于便桥桥面简单，多为是铺上秫秸垫土而成，必须经常加以维修，因此均设有护桥员管理。搭架木便桥及护桥员一般都由附近村庄农民壮劳力来承包完成。

年春天，国家为收集钢轨、恢复铁路，河北省人民政府拨出专款，实施了号称“三大桥梁改建工程”。三座桥梁分别是宋岗桥（蠡县）、辛营桥（安平县）、南赵扶桥（大城县），都是冀中行署利用破坏国民*统治区铁路拆下的钢轨建成的公路桥梁，载重标准一般为汽—6，长度都在百米以上。省交通局抽调技术干部，组成施工队，分赴各施工点，积极备料，组织施工。用木梁代替钢轨梁，补桩加固，建成超洪桥。三座木桥于同年6月底前相继完成。

当时，全省干线公路及桥梁均由省交通局统筹管理。安平县属河北省定县专区行政管理，但公路养护管理归属河北省交通局保定公路管理段管理（年7月划归定县公路管理段管理）。保定公路管理段派人结合安平县人民政府掌握辛营木桥施工，省交通局特派可杰明技师、周光远同志到安平县负责施工过程中的技术指导和督导管理。竣工后的辛营桥36孔，跨径4.5—5.5米桥面净宽4米，全长米。当年雨季被洪水冲毁，河水改道，桥的一端变成旱桥。其原因是“单纯任务观点，缺乏调查研究”。一是施工前的周密计划考虑差，未考虑到修后的经济价值，缺乏在群众中或联系其他部门对客观自然情况的周密了解；二是存在拆换钢轨的单纯任务观点，钢轨拆换后是原封补上一个木桥呢？还是雨后再修呢？时间上考虑不够；三是备料仓促，辛营桥载料运输误时17天，损失约值小米17万斤。翌年，利用原桥木料，搭架起了汛前拆除、汛后恢复的临时性木便桥维持通行。公路是为国民经济服务的重要基础设施，而桥梁又是公路不可缺少的组成部分。随着经济的恢复发展，保障公路安全畅通越加迫切和重要。

因辛营桥位于新规划的保定至前磨头干线公路（简称保么线）上，该路是省会保定通往冀南各县的重要干线，更是衡水专区与省政府（保定）联系的唯一捷径。鉴于此，年1月31日，河北省交通局（2月份改为交通厅）发布《加强公路主要桥梁管理护养，实行专桥负责制》文件，把辛营桥作为公路主要桥梁予以管理养护，签发了桥梁管护、保卫组织规定，实行了专桥负责制，设专职护桥员2名。其任务，一是行车管理，维护交通秩序；二是结合当地联防组织，昼夜值班，加强防护，反奸、保卫工作；三是打凌、捞桩、泼水、垫土，及时散修碎补；四是统计交通量及物资留转情况；五是登记各期水位及河流流量；六是协助征收养路费。

年，汛期滹沱河河道南移，辛营木桥废弃，只好恢复摆渡，造成木便桥汛期拆除、秋后重建。从此，尽管安平县行政区划不断变更归属，但公路养护管理部门每年都组织当地附近村庄群众，对新营木桥年年拆除、年年搭架，年复一年，确保着冬、春两季通行。一般年份搭架木桥长度在米左右，个别年份超过米。从年至年拆搭达27次之多，而每次拆搭一次费用均超过万元，所耗木材和资金相当可观。

特别是年、年两年修建，国家共投资元，改进了木桥的架设方法，使结构更加合理，通行使用更加安全长久。随着社会的不断发展，交通运输日益繁盛，人来人往不断增加，沿岸群众往返两岸进行农田耕作，摆渡时常出现拥挤，费时误工，很不适应交通运输的需要。辛营木桥历尽沧桑，一直沿用到年被永久性钢筋混凝土桥梁所代替，桥梁技术的创新改革，使安平县交通运输发展也迎来了新天地。