炎炎夏日，在安平县城的汉王公交枢纽站，一辆辆崭新的新能源公交车整装待发。凉爽的候车室内，电子屏上时时更新着时间、线路、车牌号等发车信息。程油子乡张寨村的刘赶伙老人，进城探望完孩子，正等待着直通村头的路。
“以前上城里来，都得坐‘小公交’，又破又脏光绕远，还经常赶不上。”刘赶伙老人向记者展示起挂在胸前的免费公交“敬老卡”，对如今畅通城乡的公交连连称赞，“自从村里通了公交车，俺们隔几天就往城里来一趟，在村口的公交站牌等着刷卡上车，就跟专车接送一样方便！”
老人口中的“小公交”，说的是前些年安平县运营的私营公交。以前村镇老百姓进城，一天只有两三班车，由于没有站牌和枢纽站，人们只能站在路边等。为了多拉乘客，进城的路线通常是绕了又绕，甚至部分村镇由于客流量少，早已停班多年，老百姓怨声载道。民之所盼，我之所向。年，安平县按照“政府主导、统筹规划、稳步推进”的原则，着手推进全域公交一体化改革——采用“公车公营”模式，组建成立国有独资企业——网之都公共交通有限公司；花费万元回收原城区安宁公司63辆公交车，并对63名司务人员进行安置，对不符合驾驶条件的47人进行驾校定向培训，为他们再就业创造条件；花费万元对全县城乡客运公司下辖46部个人车辆进行收购，纳入国有企业正规化管理；申报省级优先发展公共交通示范城市，用好政策资金支持，捋顺改革发展方向，将全域公交一体化工程列为全县年度十大民生实事之一强力推动；……改制期间，安平县在企业职工安置、公交车回购、资产处理等涉及群众利益的问题上，广泛征求公司、车主意见，在决策中尽力寻求政府、企业和群众的最大公约数，实现了“无震荡”改制。城乡公交改革“破冰”在一时间发生，深层变化却需在日积月累中实现。网之都公交公司驾驶员杨增磊，曾经在安宁公司驾驶城区线路，公司被收归国有后，他便被安排驾驶贯穿城区的1路车，去年还荣获“优秀车长”称号。“我们现在每天上岗前，都必须进行血压和酒精测试，有专人对司机们的身体和精神状态进行岗前检查，每月还定期进行业务和安全方面的培训。”作为公交一体化改革的亲历者，杨增磊坦言，改革后最大的感受就是管理规范。而这些都离不开资金、土地、政策等各方面的支持。
稳妥改制后，安平县每年安排不低于1%的当年财政预算收入，作为城市公共交通发展专项资金；以无偿划拨土地的形式规划建设公交枢纽站3处、充电桩个；新建GPS智能调度系统、4G视频监控系统、智能公交站牌系统、充电桩集控管理平台、智能票胆管理系统5大智能化、信息化系统；购置驾驶行为综合分析系统、岗前酒精血压检测一体机、场站车辆视频监控设备、红外报警装置等安保系统设备……
巨大的投入换来了城乡公交的跨越发展——部公交车全部更新为新能源车，还包含4部双层巴士，在周边区域率先实现%新能源车辆在线运营；运营里程达.8公里，全域公交覆盖率%，真正实现了村村通公交；日均运送乘客3万人次以上，持卡人数达到8万人次以上，占全县总人口的25%，基本实现每个家庭拥有一张公交卡；在全省率先推行无区域限制的65周岁以上老人免费乘坐公交车的优惠政策，现已发放约1.1万张免费公交卡；推出每月1日“无车日”公交免费乘坐活动，当天，1-8路公交车均可免费乘坐；开展托运业务，促进农副产品流通，打通乡村物流“最后一公里”；……漫天要价的“黑面包车”不见了，老旧的中巴车有序“下岗”了，城乡公交的线路定时定点了，各种便民惠民服务举措上线了……线路少、车况差、秩序乱的状况一去不复返，一个真正意义上的全域公交成为现实，城乡百姓无不拍手叫好。“公交一体化改革可以说是深入人心、深得民心。”网之都公交公司副总经理马少勇介绍，南二合村、马店村、北郝村还无偿提供村委会广场作为公交停车区，志臻中学、徐疃社区、开发区企业也纷纷效仿，城乡公交发展的良性循环已然形成。改革，就是要让普通人拥有越来越多的获得感、幸福感。这场全域公交一体化改革正是如此。如今，一辆辆“幸福专车”在安平大地上往来穿梭，让老百姓享受着改革带来的实惠与便利，载着人们奔向更加美好的小康生活。
监制：张起轩
来源：衡水日报客户端
记者：张向南
编辑：薛倩赵亚菲
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